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幸运哈希:暴跌15%,欧盟汽车销量创下历史最低

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7月15日,ACEA(欧洲汽车制造协会)公布6月欧盟汽车销售数据。数据显示,欧盟6月汽车注册量为88.6万辆,同比减少15.4%,是自 1996 年以来 6 月份有记录以来的销量最低月份。其中,欧洲四大主要市场均出现不同程度下滑,德国跌幅达到18.1%,意大利跌幅15.0%,法国跌幅14.2%,西班牙跌幅7.8%。四大主要市场新车销量下降17%,合计注册量107万辆。这也意味着欧盟市场新车注册量已经连续12个月出现下滑。

欧洲汽车注册量数据

按车企划分,欧洲最大汽车集团大众集团在西欧14国、欧洲自由贸易联盟(EFTA)、英国市场的新车注册量为22.4万辆,较去年同期减少7.9万辆,同比下降26%;今年上半年,大众集团新车注册量为119.6万辆,较去年同期减少28.8万辆,同比下降19.4%。欧洲第二大汽车集团斯特兰蒂斯6月新车注册量20.6万辆同,比下降15.4%;今年上半年,新车注册量103万辆,同比下降20%。而沃尔沃六月新车注册量1.37万辆,直接腰斩;雷克萨斯更惨,新车注册量0.18万辆,同比下降近6成。

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汽车集团在西欧、EFTA、英国市场6月及今年上半年汽车注册量数据

乘联会秘书长崔东树告诉观察者网,芯片短缺问题延续,叠加俄乌冲突影响,欧洲几大汽车集团以及日韩车企都面临产能危机。目前来看,地区局势紧张态势尚未缓解,供应链危机仍在延续,欧盟汽车注册量可能继续下滑。特别是受原油价格影响,西欧市场的汽车购买力还有可能降低。

今年3月,大众集团就警告称,汽车行业面临的挑战越来越大,鉴于半导体短缺、供应链瓶颈、大宗商品价格高企以及俄乌冲突等因素,公司2022年的增长前景可能会受到影响。

大众首席执行官Herbert Diess还向外媒透露,大众通常从乌克兰采购线束,但线束短缺问题已严重制约大众汽车的生产线。

欧洲本土汽车集团生产受阻,外资品牌同样进展不顺。特斯拉CEO马斯克曾在特斯拉柏林工厂投产后跳起舞,庆祝特斯拉产线投产。但在上个月,马斯克接受采访时表示,受电池供应短缺和港口问题影响,柏林工厂难以扩大产能。他还十分焦虑,柏林工厂已亏损数十亿美元,“柏林工厂是巨大的烧钱熔炉,机器发出巨大的轰鸣声,那是金钱燃烧的声音。”

欧洲汽车产能危机待解,Herbert Diess认为,大众将会把产能转移到美国和中国,尤其是在今年,优先考虑向中国进行产能转移。

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