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环球ug开户:腾讯、华为相继入局网约车背后:有机构预判,2025年我国网约车交易规模将超8000亿元

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腾讯、华为相继入局网约车背后:有机构预判,2025年我国网约车交易规模将超8000亿元

每日经济新闻 2022-07-27 14:41:25

每经记者 崔智明    每经编辑 孙磊

近日,《每日经济新闻》记者发现,腾讯出行正在微信内测网约车服务,用户可以通过微信“我的-服务-出行服务”或在微信小程序搜索“腾讯出行服务”进行打车。而就在本月初,华为也已推出了众测版打车应用“Petal出行”。

图片来源:腾讯出行截图

目前,腾讯的网约车服务已面向北京、上海、武汉等多个一二线城市开放,华为的网约车服务已面向北京、深圳、南京、杭州四座城市开放。

据了解,腾讯和华为的网约车服务均采用的是聚合式网约车模式。腾讯接入的网约车运力品牌有曹操出行、阳光出行等,华为接入的运力品牌有神州专车、首汽约车等。

某Top10网约车品牌的部门负责人向《每日经济新闻》记者表示:“目前,聚合模式不受交管部门监管,也无须向所在城市申请网约车营运资格。”

图片来源:摄图网-500538720

在出行行业内,聚合式网约车业务与顺风车业务是两大公认的赚钱板块,这两项业务无须在司机和车辆方面投入运力资产,每单只需赚取信息服务费即可,属于典型的轻资产运营;而自营式网约车业务需要品牌方在司机和车辆方面付出较大成本,属于重资产运营,因此多家Top10网约车品牌的部门负责人向记者表示:“网约车本来毛利率就低,挤进来的玩家越多,大家越难赚钱。”

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而腾讯和华为此次运营的聚合式网约车业务,其经营模式与顺风车业务有异曲同工之处,即只撮合网约车订单交易、收取“中介费”。

有观点认为,腾讯和华为布局网约车业务,以互联网思维来看,用户使用时间即是品牌流量,有了打车服务,用户会更长时间地停留在微信和华为APP上,为两大流量巨头形成流量增长闭环。从经营模式上来看,网约车业务对两大流量巨头来说,或许是稳赚不赔的买卖。

此外,腾讯和华为此时下场布局网约车业务,或许是看中了当前的入局时机。今年上半年,网约车市场受疫情扰动影响较大、订单总量迟滞不前,而下半年的低基数起点将有利于两大品牌的入局发展。据交通部网约车监管信息交互平台统计,今年6月全国网约车的订单总量为6.4亿单,低于去年12月的6.8亿单。

图片来源:交通部公众号截图

中国银河证券在其研报中预测,包括专车快车、网约出租车、顺风车、代驾在内的中国网约车市场在2022年会录得4190亿元的交易规模,而2025年将录得8620亿元的交易规模,3年涨幅为105.73%。其中,专车快车的交易规模增长最大,3年增长规模为3740亿元,涨幅为114.72%。

图片来源:中国银河证券研报

在此背景下,拥有强大流量基础的腾讯和华为,3年后能从网约车市场分走多少红利,业内将持续关注。

封面图片来源:摄图网-500538720

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