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鸿海(2317)今日召开股东常会，董事长刘扬伟示意，当今国际形式使区域制造成为不能阻止趋势，团体致力在各区域系统内打造可自给自足的供应链，并透过数位转型与供应商间杀青数位化，以杀青短链整合及柔性供应目的。

刘扬伟开场致词时指出，鸿海针对「3＋3」生长战略优先投入电动车产业，全力深化软硬体相关结构，要在产业担任火车头角色，把台湾的电动车产业带向全球，进而促进台湾产业升级，并预告将在10月18日举行的2021鸿海科技日展示实体功效。

刘扬伟示意，产业链团队互助对电动车生长相当主要，透过MIH同盟平台已吸引近1800家厂商加入，配合抢攻市场商机。鸿海日前亦与中信金携手互助，将确立新能源车产业基金，广邀产业同伴提早投资结构电动车供应链。

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软硬体结构方面，刘扬伟指出，鸿海将陆续推出电动巴士、电动汽车等产物，并推动电池、电机领域等要害零组件互助。软体部门，则整合旗下车联网、自动驾驶、资安与智慧座舱等手艺，抢攻电动车商机、以提高团体赚钱率。

针对股东提问MIH同盟若何落实短链整合及柔性供应，刘扬伟对此回应，在当今国际形式下，区域制造将是不能阻止的趋势。在短链整合上，若何在区域系统内打造可自给自足的供应链，是鸿海正在起劲的偏向。

刘扬伟指出，鸿海团体已往3、40年来结构全球，在各区域已有相当多的结构。针对在中国中国拥有的相关垂直整合能力及互助的供应商们，若何移到各个区域去，是现在正在起劲的，可解决在短链整合的相关问题。

至于柔性供应方面，刘扬伟指出需做好数位转型。除了鸿海自身要数位化外，跟供应商也能数位化。他指出，这是为何跟国巨互助的最主要缘故原由，透过与供应商在数位上垂直整合，让相互间的供应及需求能更快转到达，可使弹性变得更大。

刘扬伟示意，鸿海会率领台湾团队走出台湾、到全球各地设厂，这也是鸿海的使命。在新的电动车产业上，鸿海倡议MIH同盟确立，在各区域都有出海口的规画，会带着台湾供应商一起到当地，透过出海口在地化。