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足球免费推介:面向东南亚,两座城市打响“流量入口”争夺战

足球免费推介:面向东南亚,两座城市打响“流量入口”争夺战

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每经记者:淡忠奎 每经编辑:刘艳美

图片来源:摄图网_501357046

从2020年东盟成为中国第一大贸易伙伴以来,云南昆明与广西南宁持续多年的东南亚“桥头堡”之争,也受到越来越多的关注。

12月3日,中老铁路全线开通运营。这不仅沿线旅游城市打开诸多想象空间,也使得中国-东盟又一快捷贸易通道悄然成型。

对于处在重要节点的昆明来说,意义自然非同一般。多年来,昆明和南宁都定位为面向东南亚的区域性国家中心城市。此前,南宁凭借“西部唯一出海口”优势,在陆海新通道规划中显然压过昆明一头。而如今随着中老铁路通车以及建设中的中泰铁路,昆明再次与南宁站在同一位置。

西部陆海新通道上两个重要节点城市,谁会成为真正面向东南亚国家的“流量入口”?

通道

中老铁路处于横断山脉南延段,桥隧比高达71.1%。这条“不是穿行在洞中、就是穿行在空中”的铁路,北起昆明,经玉溪、普洱、景洪市,最终抵达老挝首都万象,全长1035公里,设计时速160公里。

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图片来源:“中国铁路”微信公众号

北京时间当天17时许,首趟国际货物列车从云南省昆明站始发,经磨憨口岸出境,经过近30个小时顺利抵达老挝万象南站,远少于现在48小时左右的公路行车时间。而旅客从昆明至万象,更是最快10小时左右可达。

此番通车最为直接的影响是,云南境内重要的旅游城市——普洱市、西双版纳傣族自治州一举结束了不通铁路的历史。中老铁路通车次日,昆明、玉溪、普洱、西双版纳4市(州)即签订《昆玉普西四城文旅系统协作协议》。中老铁路沿线旅游资源富集、气候带完整、物种资源丰富,通过加强合作,无疑有望实现该区域文旅业联动发展。

更为重要的是,作为泛亚铁路的重要组成部分,中老铁路未来将向北衔接中国铁路网,向南与泰国、马来西亚、新加坡等多个国家的铁路连通,所承载的人流物流势必更为可观。

泛亚铁路示意图 图片来源:央视视频截图

有预测显示,中老铁路建成通车后,每年将有1400万人使用这条铁路,包括400万老挝人和来自周边国家的1000万游客,带动旅游业蓬勃发展。与此同时,这条铁路将令万象与昆明之间的运输价格下降40%至50%,预计到2030年,每年沿该铁路走廊途经老挝的过境贸易货物量将达390万吨。

中国区域经济学会副会长兼秘书长陈耀对城叔谈到,中老铁路对“一带一路”的互联互通具有标志性意义。现阶段来看,其主要作用是促进沿线人文交流、旅游,以及农副产品和矿产运输。而长期来说,这条铁路将来延伸至泰国、新加坡,跟海运相比具有比较显著的优势。

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