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从去年下半年最先，由于市场需求泛起强烈反弹，让航运供应链陷入紧绷，缺柜、塞港情形不停上演，推升运价费率延续攀高。不外近期有外媒点出，运费上涨的速率泛起趋缓，7月中之后的生长幅度为1.7%，比7月初的5%还要低，不外这是否代表运价已经触顶还需要考察。

美国财经媒体Zero Hedge报导，数据显示，海运咨询机构Drewry的天下货柜运价指数从7月中旬最先泛起生长速率趋缓的情形，显示这段时间运价上涨的速率不如以往，生长幅度1.7%，比7月初的5%有相当大的转变。

报导指出，在季节性的基础下，受到年底感恩节与耶诞节假期的消费刺激，零售商往往会在这段时间最先囤积货物，此时的运费应该要延续飙升，因此，这段时间的生长趋缓，是价钱已经见顶，照样即将迎接下一轮上涨，相当值得考察。

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只管运价涨势趋缓对出口商与零售商来说是一项好新闻，但投资银行高盛团体已经忠言，「受到新一波疫情造成口岸关闭或收支口延迟的影响，航运成本将可能泛起进一步的上升，纵然现在的压力已经很高了。」

由于全球多国饱受Delta病毒肆虐，运输货物口岸、铁路等设施执行更严酷的管制政策，让原本就相当紧绷供应链再受袭击，加上厂商库存量仍低，许多西欧零售商仍会大量下订产物，导致状态难以缓解。

排名全球第5大的德国航运商Hapag-Lloyd执行长Rolf Habben Jansen示意，「我们以为市场需求短时间内不会缓解，但运能照样相当欠缺，因此仍会延续一段时间，可能要等到明年第一季才会有所趋缓，基于此缘故原由，我们对下半年的赚钱很有信心。」